مدیركل اقتصاد حمل و نقل وزارت راه در گزارش فراجا:
ایرانیان نوروزامسال ۱۰درصد كمتر سفر رفتند، متهم اصلی سیل یا تورم؟
به گزارش فراجا مدیركل اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: در نوروز ۹۸ ایرانیان نسبت به نوروز سال گذشته ۱۰ درصد كمتر مسافرت رفتند كه باآنكه هشدارهای وقوع سیل بی اثر نبود، اما عامل اصلی تورم بوده است.
محسن صادقی در گفتگو با خبرنگار مهر درباره میزان سفرهای نوروزی امسال تصریح كرد: به صورت كلی در تعطیلات نوروز ۹۸ نسبت به مدت مشابه سال قبل، تعداد سفرهای ایرانیان شامل سفر با وسایل نقلیه عمومی و خصوصی و همینطور ترددهای جاده ای به صورت كلی، ۱۰ درصد كاهش یافته بود. با عنایت به اینكه هزینه سفر را سه آیتم «حمل و نقل»، «اقامت» و «خوراك و گردش» تشكیل می دهد، در حوزه اقامت مسافران ۵۰ درصد تورم نسبت به نوروز سال گذشته، در بخش خوراك و گردش تورم ۱۰۰ درصدی و در بخش حمل و نقل شامل عمومی و شخصی به صورت میانگین ۲۰ درصد تورم داشته ایم.
وی با اشاره به اینكه افزایش سفرها به مفهوم وجود رفاه عمومی است، اضافه كرد: ازاین رو كاهش ۱۰ درصدی سفرها، به مفهوم كاهش سطح رفاه مردم است. هرچند كه بخشی از عوامل كاهش سفرها را باید سیل و وضعیت جوی نوروز امسال و هشدارهای سازمان هواشناسی دانست. اما اساساً بخش مهم تر این اتفاق را مسائل اقتصادی باید برشمرد. چون كه اگر تعداد ترددهای روزهای بدون سیل را هم امسال با روزهای مشابه سال قبل مقایسه نماییم، با كاهش تعداد سفرها مواجه می شویم.
كاهش ۴ درصدی سفرهای نوروزی با اتوبوس
مدیركل دفتر ارزیابی های اقتصادی و مدیریت بهره وری معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به اینكه در نوروز امسال، در مقایسه میان سهم شقوق مختلف حمل و نقل عمومی از سفرهای نوروزی، سهم بخش جاده ای در مقایسه با ریلی و هوایی نسبت به سفرهای نوروزی سال قبل كمتر شده بود، اظهار داشت: در مقابل، سهم ریلی افزایش یافته بود. پارسال (نوروز ۹۷) سهم حمل و نقل جاده ای از سفرهای نوروزی ۷۰ درصد بود كه امسال به ۶۶ درصد كاهش پیدا كرد این ۴ درصد به هوایی و ریلی منتقل شد بگونه ای كه ۱ درصد سهم حمل و نقل هوایی از سفرهای نوروزی افزایش یافت و از ۱۴ درصد در سال ۹۷ به ۱۵ درصد امسال رسید؛ ۳ درصد هم به سهم ریلی منتقل شد به این صورت كه پارسال ۱۶ درصد سفرهای نوروزی با ریل بود كه امسال به ۱۹ درصد رسید. البته این افزایش سهم ها صرفاً در مقایسه میان مودهای حمل و نقلی است؛ وگرنه به صورت كلی تعداد مسافرت ها كاهش ۱۰ درصدی داشته است.
۱۰.۵ میلیون سفر نوروزی
صادقی تعداد كل مسافرت هایی كه در نوروز امسال با استفاده از حمل و نقل عمومی (جاده ای، ریلی و هوایی) انجام شد را ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر سفر اعلام نمود و افزود: این در شرایطی است كه سال قبل ۱۱ میلیون و ۸۰۰ هزار نفر سفر انجام شد. بیشتر از ۲ میلیون نفر سفر ریلی داشته ایم كه از نظر تعداد، نسبت به سال قبل تغییر نداشته اما از آنجایی كه تعداد سفرهای نوروزی (به طور كلی) كاهش داشته، عملاً سهم ریلی افزایش را نشان داده است. به این مفهوم كه سال قبل ۲ میلیون نفر سفر از ۱۱ میلیون و ۸۰۰ هزار نفر سفر با قطار انجام شد ولی امسال همین تعداد از ۱۰.۵ میلیون نفر سفر انجام شد. مود حمل و نقل جاده ای عمومی (اتوبوس) هم انجام بیشتر از ۶ میلیون و ۶۵۰ هزار نفر سفر را بر عهده داشته و بیشتر از یك میلیون و ۳۵۰ هزار نفر سفر هم در بخش هوایی انجام شده است.
آیا در صنعت حمل و نقل مسافری، كمبود ناوگان احساس می شود؟
وی درباره اینكه آیا كمبود ناوگان در بخش حمل و نقل عمومی مسافری در همه شقوق این صنعت احساس می شود یا خیر؟ اظهار داشت: در بخش هوایی و حتی شاید در بخش ریلی در بعضی روزهای پیك سفرهای سال -نه در تمام طول سال- تا حدودی تقاضای پنهان وجود دارد؛ امسال ضریب اشغال صندلی های قطار و هواپیما نسبت به سال قبل افزایش داشت. سال قبل میانگین ضریب اشغال هر رام قطار در سفرهای نوروزی ۴۱۰ بود كه امسال به ۴۳۷ نفر رسید. یعنی ۲۷ نفر در هر رام قطار ضریب اشغال صندلی ها افزایش داشت كه نشان داده است در ریلی بهره ورتر شده ایم.
صادقی افزود: در بخش هوایی هم ضریب اشغال صندلی ها «یك» نفر بوده است. با این وجود افزایش قیمت بلیت هواپیما سبب كاهش تقاضای سفر با این مود حمل و نقلی شده بود در حالیكه سال قبل قیمت بلیت ها بسیار به صرفه تر و تقاضای سفر با هواپیما نسبت به تعداد صندلی های ناوگان، بسیار بالاتر بود. اما امسال از تعداد تقاضای مسافران هوایی كاسته شده بود ولی امكان دارد دو سال آینده باز هم در صورت داشتن رشد مطلوب اقتصادی، تقاضای سفر با هواپیما افزایش یابد كه درنتیجه تعداد ناوگان موجود پاسخگو نیست اما در بخش ریلی شاهد كاهش تعداد مسافران آن در طول هر سال (نه صرفاً تعطیلات نوروزی) هستیم و مشكلی از نظر كمبود ناوگان ریلی نداریم.
چرا مردم به مسافرت با قطار كمتر اقبال نشان می دهند؟
مدیركل دفتر ارزیابی های اقتصادی و مدیریت بهره وری معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی مهم ترین علت افزایش تقاضای سفر با هواپیما و كاهش تقاضای سفر با قطار را مهم تر شدن زمان برای مردم دانست و خاطرنشان كرد: وقتی مسیر تهران مشهد را كه قطار تا ۱۰ ساعت طی می كند و با هواپیما بین یك تا دو ساعت به طول می انجامد، مردم دیگر رغبتی به مسافرت با قطار ندارند این مورد در تمام دنیا هم جاری است و صنعت حمل و نقل هوایی به شدت در حال توسعه است. بنابراین است كه دیگر توسعه حمل و نقل ریلی سنتی در دنیا متوقف شده و در بخش مسافری به سمت قطارهای تندرو و سریع السیر رو آورده اند. اما دیگر مسافرت با قطار در ایران كه حداكثر سرعت قطار ۱۰۰ كیلومتر بوده و در بعضی موارد تا ۵۰ كیلومتر كاسته می شود، جوابگوی نیاز مردم نیست.
وی افزود: اگر حداقل دستمزد یك كارگر را ۲ میلیون تومان در نظر بگیریم كه ۱۷۶ ساعت موظفی این كارگر است، درنتیجه هر ساعت كار او ۱۲ هزار تومان می ارزد؛ اگر این فرد بخواهد با قطار مسیر ۱۲ ساعته را نسبت به مسیر ۲ ساعته هوایی طی كند، ۱۲۰ هزار تومان كمتر كار می كند اگر همین مقایسه را برای حقوق مدیرانی كه ۱۰ میلیون تومان در ماه دریافت می كنند، انجام دهیم، میزان ضرری كه به این فرد می رسد، ۵ برابر (۶۰۰ هزار تومان) خواهد بود كه این صرفاً برای ترددهای یك طرفه است.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب